Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, ha anunciado que la intención de la aerolínea es acelerar los pasos para la creación de la nueva filial de bajo coste, para que esté operativa en noviembre, coincidiendo con la apertura de la temporada de invierno 2010-2011.

Sánchez-Lozano explicó que el objetivo de Iberia con esta compañía, que todavía no tiene nombre y que inicialmente iba a empezar en 2011, es poder operar de forma diferente rutas que ahora son altamente deficitarias, admitiendo que se trataría de una operativa ‘parecida a la de las compañías de bajo coste pero no igual’. Para el consejero delegado, ‘sólo queremos dar una solución radical al corto y medio radio de Iberia. Ahora, con los precios de Vueling o de cualquier otro operador en corto y medio radio, el problema es que perdemos dinero’. También insistió en que ‘no podemos poner esos precios bajos y ganar dinero y ese es el objetivo de la nueva compañía. No prevemos abandonar ninguna ruta ni dejar de volar a ningún sitio’.

Por su parte, Antonio Vázquez, presidente de Iberia, aclaró que la competencia de las 'low cost', operando de punto a punto, y los precios, han supuesto una nivel de saturación francamente importante en estas rutas. La nueva compañía ‘dará una solución radical al corto y medio radio con una estructura de costes que alimente a la red de largo radio’.
 

La aerolínea del grupo Globalia, Air Europa, está negociando con las compañías Alitalia y KLM de cara a poder ampliar los acuerdos de colaboración con estas aerolíneas y ampliar su oferta de vuelos, tanto con destino América como a Europa.

Así lo ha manifestado el subdirector general, José María Hoyos, durante el vuelo inaugural de la ruta Madrid-Lima. La compañía empezará a volar entre Madrid y Panamá en noviembre entre tres y cuatro veces por semana y estaría negociando con KLM, la única compañía europea que vuela al país centroamericano, para establecer un acuerdo de código compartido, elevando la frecuencia a diaria.  Con la compañía KLM también existen conversaciones para explotar la ruta Madrid-Amsterdam.Por lo que se refiere a Alitalia, Air Europa vuela en código compartido en la ruta Madrid-Milán y se está negociando extenderlo a Madrid-Roma. También se negocia la apertura de alguna ruta entre España e Italia en colaboración con la aerolínea italiana.

Air Europa tiene en marcha un plan de expansión en un momento en que la mayoría del sector está ajustando la oferta y es que, además de Panamá en noviembre, Air Europa inauguró la ruta Madrid-Lima, el 19 de marzo hará lo propio con la Madrid-Miami y probablemente Madrid-Puerto Rico entre octubre y enero próximos, esto último supeditado a que la compañía incorpore a su flota otro avión, quizás un A-330. Destinos como Bogotá o México D.F están pendientes del calendario de recepción de los Boeing 787 Dreamleaner, de los que la compañía ha encargado ocho.

El propio Hidalgo no habría descartado que Air Europa vuelva a volar a Pekín, en donde ya lo intentara con resultados poco satisfactorios por la compleja política de visados de China y al elevado coste del combustible, de tal manera que la compañía perdió unos 25 millones de euros con esta ruta fallida.

Dentro de las novedades establecidas por la aerolínea de Cabo Verde TACV, el vuelo con destino Madrid en este próximo verano, va a ser una de las más importantes. TACV tiene ya prevista una fecha para el inicio de las operaciones. Se trata del día 5 de julio. El vuelo de TACV con destino Madrid va a tener una frecuencia semanal, los lunes y será triangulado, ya que va a servir las islas de la Sal y la de Boavista.  El vuelo se realizará con un , de 185 plazas, siendo 20 en ejecutiva. En principio, la operación será solamente hasta el mes de septiembre, aunque si funciona correctamente podría estudiarse una operatividad anual

Los indicadores que realmente cercenaron el año pasado al sector turístico fueron el  problema con la pandemia de gripe y en segundo lugar la crisis económica mundial. Resulta que en contra de la percepción general que han manifestado autoridades estatales, federales y empresarios, la inseguridad en México parece que no es un factor determinante que frene el ingreso de turistas al país.

Esta es la idea recientemente manifestada por Juan Manuel Tello, asesor y consultor del Centro de Investigación y Estudios Turísticos del Tecnológico de Monterrey. Para Tello, el problema de la inseguridad no es el punto más importante que influya en la decisión de un turista a la hora de elegir su destino vacacional, de tal manera que llegó a afirmar que ‘la seguridad es importante, pero no definitiva; el factor más importante para el viajero es el que tiene que ver con los recursos naturales’. Al presentar el estudio sobre el Índice de Competitividad Turística de Estados Mexicanos 2010 que elaboró el Tecnológico de Monterrey, Tello subrayó que el impacto negativo por la imagen de inseguridad que se tiene del país en el exterior no fue tan alto como se esperaba. ‘El más grande que tuvimos fue la influenza –gripe- y en segundo lugar la crisis económica mundial’, aseguró el académico’. En la presentación del documento estuvo presente el secretario de Turismo de México, Rodolfo Elizondo Torres, quien señaló que el estudio será de mucha valía para identificar los rubros turísticos que se debe reforzar en cada una de las entidades del país.

Un 55,1% de los españoles que pernoctó en hoteles el año pasado contrató sus estancias a través de Internet, casi cinco puntos por encima del nivel registrado el año anterior (50,4%), según el barómetro hotelero elaborado por la Asociación Española de Directores de Hotel (AEDH) y Simple Lógica Investigación.

Según este estudio, la red se consolida como el primer canal de contratación, seguido de las agencias de viajes (44,4%), pese a que el porcentaje desciende 3,5 puntos con respecto a 2008 (47,9%), y la consulta individual (39,6%), que se mantiene con respecto a un año antes (30,5%). De esta forma, la contratación directa aumentó en 5,2 puntos porcentuales, mientras que el porcentaje de los que utilizaron Internet como canal fue del 39,6%, casi cuatro de cada diez huéspedes en 2009. Por contra, el resto de los canales a la hora de hacer contratar una estancia en un hotel presenta porcentajes diferentes e inferiores. Un 4,7% usó la central de reservas, lo que supuso 3,8 puntos porcentuales menos, mientras que un 2,2% contrató su alojamiento por medio de otro hotel, con un descenso de 0,7 puntos.
El número de usuarios que hizo su reserva mediante una oficina de turismo fue el 0,2% (1,6 puntos porcentuales más), mientras que los que utilizaron bonos o vales para ello alcanzaron el 0,7%, con un incremento de 0,4 puntos porcentuales. El porcentaje de usuarios cuya contratación fue asignada por una empresa fue del 2,1% en 2009, frente al 3,7% del año anterior, lo que supone una disminución de 1,6 puntos porcentuales.

En cuanto a la fuente de consulta, precisamente el crecimiento de la red como herramienta a la hora de planificar un viaje, incluyendo el alojamiento, afectó principalmente al segmento de las agencias de viajes, las cuales vieron reducir su peso como herramienta de consulta hasta el 26,1% en 2009, 7,4 puntos porcentuales menos que hace un año (33,5%).
 

Kingfisher Airlines, compañía líder en el mercado doméstico de la India y la única aerolínea del país que cuenta con categoría de cinco estrellas, ha firmado un acuerdo vinculante -memorandum of understanding- como paso previo a su incorporación a oneworld.

La entrada de Kingfisher en oneworld estaría sólo pendiente de la aprobación de las autoridades reguladoras de la India. Una vez se logre esa aprobación comenzará su integración en la alianza, proceso que suele durar unos 18 meses, de modo que Kingfisher Airlines podría formar parte de oneworld en 2011. La incorporación de Kingfisher a oneworld unirá la red doméstica más extensa de la India con la red global de oneworld, única alianza con socios en todos los continentes.
La nueva aerolínea sumará 58 ciudades al mapa de oneworld, todas ellas en la India, de modo que la alianza podrá ofrecer un total de 800 destinos en cerca de 150 países, con una flota de 2.350 aviones, 9.000 vuelos diarios y 340 millones de pasajeros al año.

Los miembros de oneworld American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Qantas y Royal Jordanian vuelan actualmente a cinco ciudades en la India: Bangalore, Chennai, Delhi, Hyderabad y Bombai. British Airways será la compañía sponsor de Kingfisher Airlines a lo largo de su proceso de incorporación a la alianza. Desde su lanzamiento en 2005, Kingfisher Airlines se ha convertido en la compañía aérea india líder en el mercado doméstico, con una media de 383 vuelos diarios, líder en calidad del servicio al cliente e innovación. En el último ejercicio, transportó 10,9 millones de pasajeros, con una cuota del 27% en el mercado doméstico. En septiembre de 2008 lanzó sus primeras rutas internacionales. En la actualidad vuela, entre otros, a Bangkok, Hong Kong, Londres Heathrow, Singapur, Colombo, Dubai y Dhaka. Opera a un total de 70 destinos en todo el mundo - 63 de ellos en India - en ocho países. Sus bases principales son Bombai, Delhi y Bangalore.

Su flota, compuesta por 66 aviones que tienen una edad media de cinco años, incluye Airbus A-330, la familia del A-320 y ATR 72-500. Emplea a 7.400 personas. Durante el ejercicio económico que acabó el 31 de marzo de 2009, obtuvo unos ingresos de unos 800 millones de euros.

Las dos aerolíneas más grandes de Grecia, Aegean y la recientemente privatizada Olympic han firmado un acuerdo de fusión para formar una compañía más grande y en mejores condiciones para competir en Europa.Ambas compañías informaron en un comunicado conjunto de que la nueva compañía será alistada en el mercado de Atenas y que las filiales de ‘handling’ y de ingeniería de Olympic serán subsidiarias de la nueva aerolínea fusionada.La compañía que resulte de la fusión se llamará Olympic Air y llevará sus marcas y logos, con el consiguiente proceso de transición y ajuste, durante el cual Aegean seguirá utilizando sus marcas.

Según los términos acordados, y la falta de un esquema preciso del capital, el principal accionista de Aegean, Vassilakis Group, y el accionista único de Olympic, el grupo Marfin, ostentarán una participación igualitaria en la entidad fusionada, mientas que los grupos Messrs Laskaridis, V. Constantakopoulos, G. David y L. Ioannou, así como Piraeus Bank, mantendrán participaciones proporcionales en la compañía.Los presidentes de Aegean y Olympic, Messrs Th. Vassilakis y A. Vgenopoulos, respectivamente, compartirán el liderazgo de la nueva aerolínea, asegurando una exitosa integración de los negocios y la creación de “un campeón aéreo nacional” con una mayor presencia en el mercado europeo y una mejor cobertura doméstica.

“El tamaño de nuestros competidores en la UE necesita de la unión de las dos principales aerolíneas para lograr incrementar la autonomía en los servicios que requiere nuestro turismo nacional incrementando las opciones de rutas a los consumidores, asegurando su desarrollo a largo plazo y asegurando la viabilidad a largo plazo de las aerolíneas”, destacó el presidente de Aegean.El presidente de Olympic, por su parte, subrayó que la fusión refuerza y preserva la marca de Olympic, “una pieza inherente de nuestra tradición que enorgullece a todos los griegos”. 

El Convento di Amalfi, un antiguo monasterio del siglo XII situado en el sur de Italia, acaba de transformarse en hotel de cinco estrellas por obra y gracia de la cadena NH, que lo ha incorporado a su gama Collection. Muy cerca de la Costa Amalfitana, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, el Grand Hotel Convento di Amalfi se encuentra en la Gruta de San Cristófaro, a menos de 80kilómetros de Nápoles. El nuevo cinco estrellas cuenta con 53 habitaciones y suites, un restaurante panorámico con terraza en la quinta planta, y tiene acceso directo a una playa semiprivada.

Además, dispone de una piscina ‘infinity' al aire libre y un centro de wellness con área de masajes, cabinas de tratamiento corporal y facial, baño turco y hamman. Con el Grand Hotel Convento di Amalfi, que abrirá de nuevo sus puertas el 1 de abril, la cadena  hotelera NH aumenta su presencia en Italia donde cuenta ya con más de 8.000 habitaciones en 66 hoteles.

La cadena hotelera Riu, propiedad de la familia española Riu y del operador germano TUI, tuvo en el último trimestre de 2009 una caída de la tasa de ocupación del 6,7%, siendo del 69,1%.

La información, ofrecida por TUI, relativa al último trimestre de 2009, que corresponden al primer trimestre del ejercicio fiscal 2009/10, muestra que en la caída de la tasa de ocupación de Riu contribuyó un aumento de su capacidad, cifrado en el 2,6%. La información especifica que los hoteles Riu en Canarias tuvieron una caída de la tasa de ocupación cifrada en seis puntos, para un total del 76%, provocada por la crisis económica y por la bajada de capacidad por parte de los operadores turísticos.

Más importante ha sido la caída de la ocupación de los hoteles de Riu ubicados en las Baleares, en donde bajó nueve puntos, para un total del 61%.

Brasil registró en 2009 unos ingresos por turismo extranjero por un importe de 5.300 millones de dólares, un 8% menos con respecto de 2008. No obstante, se trata del segundo volumen más alto desde el año 1947.

Sí conviene destacar, por otra parte, que las cifras de 2009 significan un incremento de los ingresos estimado en un 114% con respeto de 2003, un año en el que el Instituto Brasileño de Turismo, Embratur, comenzó la promoción turística internacional de Brasil, con la finalidad de incrementar el gasto de los turistas extranjeros en el país, así como sus días de estancia.El pasado año Brasil registró un crecimiento del 0,15% respecto al ejercicio 2008 en el flujo de llegadas de vuelos regulares internacionales. La suma de los desembarcos internacionales de vuelos regulares y fletados ascendió a 6,5 millones de personas, una cifra prácticamente similar a la de 2008, ya que tan sólo bajó un 0,77%.