Aerolíneas Argentinas ha comunicado a sus operadores turísticos y agentes de ventas que en ningún momento se analizó el levantamiento de las frecuencias que la Empresa cubre en sus destinos internacionales. ‘Cualquier eventual modificación en las frecuencias y rutas a los destinos de Europa, Estados Unidos y Oceanía será comunicada con no menos de ocho meses de antelación a la fecha determinada’. La compañía también cree necesaria esta aclaración a fin de llevar previsibilidad a sus pasajeros, ante versiones de levantamiento de rutas y/o frecuencias a destinos internacionales, que se han visto reflejadas en los medios de comunicación. Las noticias, que comenzaron a circular inmediatamente después de los anuncios efectuados por ministros del gobierno argentino y trabajadores de Aerolíneas Argentinas, han tergiversado el espíritu de las declaraciones, el esquema de negocios previsto a futuro y la reestructuración operativa de la Compañía.

A tal efecto, el presidente de la compañía, Mariano Recalde, ante representantes del sector turístico, manifestó que ‘hemos decidido convocar a todos los sectores interesados para pensar juntos que rutas debería cubrir Aerolíneas Argentinas para que sean las más convenientes para el conjunto de los argentinos. Si vuela con más frecuencias a Miami o con más frecuencias a Caracas, y si destina mayores recursos para fortalecer la ruta de Oceanía o fortalecer las rutas a Brasil. No hemos hablado de eliminar ninguna ruta, y mucho menos en el corto o mediano plazo, sino en ver donde ponemos los mayores recursos con que vamos a contar a partir de estas decisiones’. 

Fuente de la Noticia Expreso.info

En este mes de noviembre, la compañía Air Europa celebra una década de trabajo en Venezuela, lo que viene a coincidir con la promoción Navidades en Canarias, una iniciativa que ofrece dos vuelos directos desde Caracas a la isla canaria de Tenerife. José Luis Álvarez Santamaría, director general de la transportista española en Venezuela, ha informado de que la comunidad canaria residente en aquel país merecía un vuelo pues ‘es una de las comunidades más numerosas de España en América’.  Estos vuelos ya tienen fecha marcada. Se realizarán los días 18 y 22 de diciembre y para Álvarez Santamaría, ‘teníamos una demanda muy grande, muchos estaban preocupados de no poder pasar las navidades en Canarias. Air Europa cubrirá esta ruta para Navidad gracias a que solicitamos autorización al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil -INAC- basándonos en la masiva petición de este vuelo en Venezuela’.

El director general de Air Europa en Venezuela, manifestó también que los canario-venezolanos desean vuelos directos con mayor frecuencia a las Islas, ya que de esta manera los vuelos podrían llegar a sus destinos en menos horas, indicando que ‘es muy probable que intentemos el año que viene ver qué haremos con el destino de Canarias. No podemos decir que es un hecho o que será fijo pero en nuestra intención está volar a Canarias con frecuencias regulares’.

Las autoridades canarias también se han manifestado en pro de esta ruta aérea, merced a la receptividad obtenida por parte de las autoridades del Gobierno canario. Álvarez Santamaría comentó que la crisis económica internacional ha afectado al sector turístico y, por ende, a las aerolíneas, pero que 2011 ha sido un buen año para Air Europa en el país, ya que en Venezuela cubrieron toda la cuota, y hasta la aumentaron alrededor del 20%, quedando en primer lugar en todo el sistema de Air Europa mundial.

Copa Airlines ha sido designada por World Travel Awards como la ‘Aerolínea Líder en México y América Central de 2011’. Cabe destacarse que este es el segundo año consecutivo que la compañía Copa Airlines recibe este reconocimiento, al que fueron nominadas otras tres aerolíneas mexicanas y centroamericanas. ‘Es una enorme satisfacción recibir este reconocimiento por parte de World Travel Awards, ya que es un reflejo del énfasis que hacemos en Copa Airlines en la excelencia operacional y en servicio al cliente a lo largo y ancho de nuestra extensa red de rutas en las Américas’, señaló el presidente ejecutivo de la aerolínea, Pedro Heilbron. Helibron quiso también añadir que ‘felicitamos a nuestros más de 6.000 colaboradores en el continente, sin cuyo trabajo este reconocimiento no hubiese sido posible’.

Hainan Airlines tiene previsto el establecimiento de vuelos directos con Madrid en el año 2012, tal y como ha anunciado un alto cargo de la compañía al ministro español de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián. Liu Junchun, vicepresidente ejecutivo de Hainan Airlines, ha informado de que Madrid sería la primera escala de vuelos entre la aerolínea, la cuarta mayor del país asiático, y Brasil. Y es que la aerolínea se dedicó, en sus primeros años, fundamentalmente al mercado interno chino, y en la actualidad fleta vuelos a algunas capitales europeas, como es el caso de las ciudades de Berlín, Budapest, Bruselas o Moscú.

Para el ministro español Sebastián, ‘esperamos que en un futuro no muy lejano se pueda unir Iberia’, al recordar que en la actualidad solamente la compañía estatal Air China opera vuelos directos entre España y China y lo hace con cinco vuelos semanales de Pekín a Madrid.

Representantes de la aerolínea germana Condor han confirmado que en la primera mitad de 2012 tienen previsto añadir una frecuencia adicional entre Frankfurt y el aeropuerto internacional de Tocumen. Así, Ernesto Orillac, subadministrador de la Autoridad de Turismo de Panamá, ha señalado que la institución va a firmar un acuerdo con Condor con la finalidad de incrementar la promoción de los destinos panameños en el mercado alemán.

Para Orillac, ‘el vuelo registra una ocupación alta, pero la gran mayoría son pasajeros que van en tránsito, y lo que buscamos es que se queden en el país’. Desde la Autoridad de Turismo se ha afirmado que, de enero a agosto, el número de visitantes europeos ha marcado un alza del 11%, al constatarse el ingreso de 88.842 personas. Aparte del mercado europeo, en 2012 se espera también la llegada de la compañía Aeroméxico y de una aerolínea asiática por determinar.

Turkish Airlines, una de las compañías aéreas de red europeas que más agresivamente está expandiendo sus operaciones, ha aumentado su capacidad en un 24% en los primeros nueve meses de este año, manteniendo un crecimiento de las ventas en un 35%, pero con un margen operacional que desciende el 6,2% y su resultado operacional baja el 53,7%. El balance difundido por Turkish indica que en el tercer trimestre el resultado fue mejor, con las ventas que han crecido un 40,9% y el margen operacional se incrementó el 15,5%, pero aun así quedó 6,9% abajo del mismo periodo del año pasado en resultados operacionales.

La compañía turca ha atribuido la caida de su rentabilidad al impacto en su operación de la inestabilidad en varios países del Norte de África y Oriente Medio, del gran sismo seguido de un tsunami en Japón, al aumento del precio del combustible y a la variaciones cambiarias desfavorables. Los datos de Turkish indican que en los nueve meses, hasta el mes de septiembre, las ventas crecieron un 35%. En el tercer trimestre del año, época alta de la aviación en el hemisferio Norte, Turkish ya presentó beneficios, con un fuerte alza, 216,4%, con respecto a 2010.

Los directores de las consideradas como las cuatro principales aerolíneas del Reino Unido, que son easyJet, Ryanair, Virgin Atlantic y AIG -British+Iberia, han firmado una carta dirigida al ministro de Economía, George Osborne, solicitando que elimine el impuesto a la aviación que se aplica en Gran Bretaña, con el argumento de que ‘perjudica el crecimiento económico’. Los directivos de las compañías alegan que Holanda tuvo que retirar en el año fiscal 2008/09 un impuesto similar al poderse comprobar que el efecto en el crecimiento económico no compensaba los beneficios obtenidos por el Estado con la recaudación.

El denominado APD es un impuesto que pagan por cada pasajero las aerolíneas que despegan de aeropuertos británicos en vuelos con origen en el Reino Unido, por lo que quedan exentas las aerolíneas que simplemente están de paso. El coste actual es de 14 euros por vuelos de corta distancia y hasta 99 euros en las rutas largas, una medida que ha significado para el Tesoro británico una recaudación valorada en 2.500 millones de euros en la temporada 2010/11.

Dos de las capitales mundiales del mundo energético, la ciudad de Houston, en Texas (Estados Unidos) y Lagos, el mayor puerto de Nigeria, la nación más poblada de África, están desde ahora unidas por un vuelo directo de United Continental Holdings, operado por Continental Airlines. El vuelo 142 sale diariamente del aeropuerto Bush de Houston a las 19.05 horas y llega al aeropuerto Murtala Muhammed de Lagos a las 13.40 horas del día siguiente. A la vuelta, el vuelo 143 parte de Nigeria a las 23.05 horas y llega a Texas a las 05.25, también del día siguiente.

En total, el vuelo directo dura unas 11 horas y media hacia el este y 13 horas y veinte minutos de vuelta a Estados Unidos, con lo que se acorta en más de seis horas el tiempo medio de viaje que tenían que hacer hasta ahora los viajeros de ida y vuelta. Para operar estos vuelos se utilizan aviones Boeing 777 con capacidad para 276 pasajeros, con 50 plazas en clase BusinessFirst, que cuenta con asientos convertibles en cama, un sistema de entretenimiento personal de última generación, menús gourmet de cocina nigeriana en los vuelos hacia el oeste y una selección de vinos y champagnes.   

La clase turista del 777, por su parte, cuenta con una configuración de 3-3-3 asientos y pasillos más anchos d’Audio/Video On Demand’), que permite elegir entre 250 películas, 300 programas de televisión y 3,000 pistas de audio, 25 videojuegos y el sistema interactivo de aprendizaje de idiomas Berlitz Word Traveler. Todas las filas están equipadas con tomas de alimentación eléctrica en los asientos que no requieren el uso de adaptadores especiales. 

ALTA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, ha anticipado que para el año 2014 se prevé igualar o superar el récord de seguridad aérea de los Estados Unidos. Alex de Gunten, director ejecutivo de ALTA, ha manifestado que se va a trabajar intensamente en los próximos meses en las medidas necesarias para incrementar la seguridad en las operaciones efectuadas en la región. De Gunten ha señalado que las compañías han de cumplir con la política de incentivos, como el Programa de Cumplimiento IOSA de ALTA, IFP por sus siglas en inglés, creado en el año 2009.

El principio básico del IFP consiste en la asistencia técnica para miembros antiguos y nuevos miembros potenciales interesados en obtener la certificación IOSA, obligatoria para todas las aerolíneas miembros de ALTA. Por su parte, el IOSA es una estructura de evaluación para los sistemas de gestión y control operacional de una aerolínea, y es un elemento clave de la Estrategia de Seguridad Aérea de seis puntos de la IATA.

Singapore Airlines ha anunciado la compra de ocho nuevos aviones Boeing 777-300ERs para utilizarlos en las rutas de medio y largo recorrido. El pedido se anunció en agosto y el acuerdo de compra se ha firmado ahora, permitiendo la entrega de los aviones a principios del año fiscal 2013-2014. La compra está valorada en 1.770 millones de euros, según los precios actuales de catálogo. Los aviones, propulsados por motores General Electric GE90 y diseñados para contemplar tres clases distintas a bordo, se unirán a la flota de los 19 B777-300ERs que ya están actualmente en servicio con Singapore Airlines.

Precisamente el modelo Boeing 777-300ERs, con tres clases (Primera, Business y Económica) es el avión que actualmente opera los tres vuelos semanales que tiene desde el aeropuerto de El Prat en Barcelona, hasta el de Guarulhos, en São Paulo, así como para sus siete frecuencias semanales desde Barcelona a Singapur. ‘Este pedido forma parte de nuestra continua expansión de la flota y de nuestro programa de modernización, que permite ofrecer a nuestros clientes los últimos productos en cabina’, ha afirmado Goh Choon Phong, consejero delegado de Singapore Airlines quien apuntó que ‘los aviones adicionales B77-300ERs ayudarán a fortalecer la red de Singapore Airlines, ofreciendo a nuestros clientes más opciones de viaje’. La flota actual de Singapore Airlines comprende 105 aviones de ancho fuselaje con Airbus y Boeing, además de un compromiso de compra o arrendamiento de 68 aviones a estos dos fabricantes. Y es que Singapore Airlines cuenta con una de las flotas más jóvenes del sector de la aviación, con una edad media de 6 años y 5 meses.